La mayoría de los símbolos y emblemas relacionados con la República Democrática Alemana desaparecieron rápidamente después de la Reunificación alemana en 1990. Si bien algunos símbolos de Alemania Oriental ocasionalmente todavía se pueden encontrar, tienden a estar lejos y en pocos medios, por lo que siempre es una sorpresa encontrar uno en la naturaleza, por así decirlo. Aún más sorprendente cuando es un logotipo gigante alemán-soviético junto a una carretera concurrida en recuerdo del “puente de la amistad soviética alemana”.
La Sociedad para la Amistad Alemán-Soviética
Después de la fundación de la República Democrática Alemana el 7 de octubre de 1949, uno de los objetivos de los estados era romper las actitudes anti soviéticas entre su población. Realmente no debería ser una sorpresa que no todos los alemanes confiaran en la Unión Soviética o en su Ejército de Ocupación solo 4 años después del final de la guerra. En 1947, se fundó la "Gesellschaft zum Studium der Kultur der Sowjetunion" (Sociedad para el Estudio de la Cultura de la Unión Soviética) que se transformó en la Sociedad para la Amistad Soviética alemana (Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft, DSF) en 1949.
El Kanal des Friedens
En 1951, el Consejo de Ministros de Alemania Oriental decidió expandir las Vías Fluviales en Brandeburgo con la creación del “Havelkanal” para crear una ruta más corta entre el Elba y el Oder que permitiría pasar a los grandes barcos de tonelaje, pero también para evitar específicamente tener que cruzar el territorio de Berlín Occidental.
El proyecto fue oficialmente llamado “Kanal des Friedens” (El Canal de la Paz) y ratificado el 19 de abril de 1951. La construcción del Canal inicialmente se enfrentó a varios obstáculos, la falta de materiales, máquinas adecuadas y trabajadores calificados, lo que amenaza el éxito del proyecto desde el principio. A través del esfuerzo combinado y la puesta en común de recursos, 1500 trabajadores lograron completar el canal de 34 km de largo en solo 13 meses.
Varios de los puentes ferroviarios se construyeron mediante el uso de vigas de acero recicladas de los puentes destruidos (durante la Segunda Guerra Mundial) a lo largo del Oder, mientras que las orillas del canal fueron apoyadas por escombros que anteriormente bombardeaban Berlín. Los alojamientos adecuados para los equipos de construcción también eran escasos, teniendo que recurrir a la reutilización de los cuarteles de los campos de trabajo nazis cercanos en Hennigsdorf (que después de la guerra estaban siendo ocupados por refugiados de los territorios orientales perdidos).
El puente de la amistad soviética alemana
Por supuesto, cada río / canal necesita un puente, y el Kanal des Friedens tenía muchos de ellos. Pero solo uno de ellos tuvo el honor de ser llamado “Brücke der deutsch-sowjetischen Freundschaft”. El puente de 75 metros de largo, terminado en 1952 abarca la entrada del Havelkanal y conecta la ciudad de Hennigsdorf con el distrito de Nieder Neuendorf.
Por supuesto, al estar ubicado directamente en la entrada del recién creado “Kanal des friedens”, la Sociedad para la Amistad Alemán-Soviética se abalanzó sobre la oportunidad de crear algunas relaciones públicas “positivas” para la Unión Soviética. El puente recibió su nombre elegante, y la amistad ordenada por el estado se exhibió con orgullo en virtud de dos placas masivas de hierro fundido, una que conmemora el año de construcción del puente y la otra que muestra con orgullo el emblema del DSF. Las placas de hierro fundido se montaron entonces en el lado del puente.
Ahora el astuto observador podría haber notado que la bandera de Alemania Oriental no tiene Emblema de la RDA, y hay una explicación simple para ello: el escudo oficial de la República Democrática Alemana no se introdujo hasta el 26 de septiembre de 1955, y no se incluyó en la bandera de Alemania Oriental hasta el 1 de octubre de 1959.
Un nuevo puente sobre el Havelkanal
El Brücke der deutsch-sowjetischen Freundschaft había alcanzado el final de su vida útil a finales de la década de 2010, por lo que el consejo local decidió que era más fácil derribarlo y construir un nuevo puente de Strudier sobre el Havelkanal. El antiguo puente del este de Alemania fue derribado, pero las placas de hierro fundido fueron salvadas por un empleado de la “Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt” (también conocida como Waterways and Shipping Authority).
La construcción del recién nombrado “Straßenbrücke Nieder Neuendorf” se completó en 2019 (después de un tiempo de construcción de 2 años), pero no fue la única nueva adición. Las placas de la Sociedad para la Amistad Germano-Soviética, encerradas en un bloque de concreto gigante, se colocaron repentinamente muy prominentemente junto a la carretera principal que cruza el puente.
Gracias a una votación en la que el SPD, ayudado por el Linke ganó, las placas que celebraban el Puente de la Amistad Soviética alemana llegaron a quedarse donde están, junto con un pequeño marcador histórico.
El puente de la amistad soviética alemana hoy
Con la adición de una placa de información, parece que la disputa sobre el legado de Alemania Oriental se ha resuelto, al menos por ahora.
El puente en sí es como casi todos los demás puentes que se pueden ver atravesando las vías fluviales en Berlín y Brandeburgo, pero si está en la zona, vale la pena pasar por el Memorial a las víctimas del trabajo forzado que está a la vuelta de la esquina.
Por cierto, la Sociedad para la Amistad Alemán-Soviética no solo obtuvo carreteras y puentes que llevan su nombre, sino que también lograron nombrar la pequeña cordillera en la Antártida, la "Berge der Deutsch-Sowjetischen Freundschaft" (Montañas del alemán.Amistad soviética) en 1972.
La expedición del Ártico de Alemania Oriental nombró la pequeña cordillera 70 KM al sureste de la estación soviética de Molodyozhnaya en agradecimiento por los años de apoyo soviético. La cordillera todavía lleva el nombre hasta el día de hoy ( -67.983000, 47.376000 ).
El puente de la amistad soviética alemana Dirección
Straßenbrücke Nieder Neuendorf
L172, 16761 Hennigsdorf
52.61571, 13.20491
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